昨日，長江日報記者從武漢地鐵集團獲悉，武漢地鐵5號線南三環站至白沙五路站區間（以下簡稱“南白區間”），順利跨越三環線青菱河之后，即將全面完工。

這標志著，5號線高架段的最復雜技術施工點全面克服，全長近8公里的高架段將按照節點目標完成。

昨日，位于白沙洲的南白區間，軌道交通高架“骨架”已經完成，看上去磅礴大氣。跨越三環線的地方最高處達到24米，相當于8層樓的高度，提前45天完成合龍。

施工方中鐵上海工程局相關負責人介紹，上跨三環線施工期間，設置全封閉兜底防護體系，安排專人24小時看守，做到風險可控。

南白區間全長3.5公里，是普通高架區間長度的三倍，呈現L型曲線，跨南三環、青菱河之后拐到烽勝路。

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表劉彥超介紹——

地鐵5號線第一標段土建工程，包含“四站五區間”，是該線路的高架段部分。

施工遇到上跨三環線青菱河、下穿高壓走廊及地處巖溶地質區域等多項難點。同時，線路大部分位于烽勝路，烽勝路為白沙洲片區的交通要道，高架區間橋梁全部為臨街高處作業，需要特別注意施工安全風險。

5號線工程進展>>>

武漢地鐵5號線起于南三環，止于武漢火車站，與穿越長江的2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路換乘，線路縱貫洪山、武昌和青山三個區，加強白沙洲地區、青山地區與中心城區的銜接。

    全長33.57公里，全線設站25座，其中地下站21座，高架站4座。

目前，新生路站、武鋼站等9個車站主體完工，11個車站進行主體結構施工，42個單線區間已經貫通7個，正在掘進的有8個。

作者：長江日報記者龔萍 通訊員袁永華 韓浩 吳凱文 圖片：長江日報記者李永剛 攝